차박·캠핑족 늘자 '픽업트럭' 4만대 성장…'화물차 세제 혜택' 지적도 > 지역맘 이야기 | 아이웰맘
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지역맘 이야기
제목 차박·캠핑족 늘자 '픽업트럭' 4만대 성장…'화물차 세제 혜택' 지적도 작성일 21-04-04 21:24
작성자 독고인라영 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 조회수 1
<script type="text/javascript"> 차박과 캠핑 수요가 크게 끌면서 레저용 픽업트럭이 시장에서 주목받고 있다. 국내외 자동차 업체들이 신차를 쏟아내며 픽업트럭 시장 연간 판매 규모가 4만대 수준까지 커졌다.<br><br>이에 일각에선 레저용으로 활용되는 고가 수입 픽업트럭까지 화물차 세제 혜택을 주는 것은 과도하다는 지적이 나온다.<br><br><span class="end_photo_org"><i <a href="https://diamond7casino.site" target="_blank">카지노사이트</a> <br> mg src="https://imgnews.pstatic.net/image/030/2021/04/04/0002937105_001_20210404160204262.jpg?type=w647" alt="" /><em cl <a href="https://diamond7casino.site" target="_blank">온라인카지노</a> <br> ass="img_desc">쌍용차 렉스턴 스포츠 칸.</em></span><br>4일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난해 픽업트럭은 3만8930대가 팔리며 2년 연속 누적 판매 4만여대를 기록했다. 국산차인 쌍용 바카라사이트「〃https://diamond7casino.site〃」 차 렉스턴 스포츠가 3만2936대를 차지하며 판매를 주도한 가운데 수입차인 쉐보레 콜로라도(5227대), 지프 글래디에이터(350대)가 시장을 키웠다.<br><br>최근 글로벌 픽업트럭 판매 1위 브랜드인 포드가 레 카지노사이트「〃https://diamond7casino.site〃」 인저를 국내에 선보이면서 올해 픽업트럭 시장 규모는 더 커질 전망이다. 레인저는 와일드트랙(4990만원)과 랩터(6390만원) 두 가지 트림으로 픽업트럭 시장을 공략한다. 일부 수입 픽업트럭은 국내 도입 물량이 부족 온라인카지노카지노「〃https://diamond7casino.site〃」 할 만큼 계약이 이어지고 있는 것으로 전해졌다.<br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/030/2021/04/04 <a href="https://diamond7casino.site" target="_blank">바카라사이트</a> <br> /0002937105_002_20210404160204313.jpg?type=w647" alt="" /><em class="img_desc">쉐보레 콜로라도.</em></span><br>픽업트럭은 사륜구동 기반의 강 <a href="https://diamond7casino.site" target="_blank">카지노사이트</a> <br> 력한 주행성능과 넉넉한 적재공간은 물론 화물차 세제 혜택을 바탕으로 꾸준한 인기를 얻고 있다. 문제는 국내에 판매 중인 4000만원대 이상 고가 수입 픽업트럭까지 화물용으로 분류돼 여러 세제 혜택을 받고 있다는 점이 <a href="https://diamond7casino.site" target="_blank">온라인카지노</a> <br> 다.<br><br>국내에 판매 중인 모든 픽업트럭은 화물 용량이 1톤 이하인 비영업용 화물차로 연간 자동차세가 2만8500원에 불과하다. 엔진 배기량이 3.6ℓ인 콜로라도나 글래디에이터는 화물차가 아닌 승용차로 분류 바카라사이트「〃https://diamond7casino.site〃」 될 경우 자동차세가 72만원에 달한다.<br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/030/2021/04/04/0002 카지노사이트「〃https://diamond7casino.site〃」 937105_003_20210404160204367.jpg?type=w647" alt="" /><em class="img_desc">지프 글래디에이터.</em></span><br>신차 구매 시 차량 가격의 3.5%를 부과하는 개별소비세와 교육세도 면제다. 취득세 역시 승용차(7%)보다 낮은 5% 수준이다. 글래디에이터(6990만원)를 기준으로 비슷한 가격대 승용차보다 400만원 수준의 세제 혜택을 받는 셈이다.<br><br>업계 일각에선 여러 수입차 업체들이 지금보다 더 크고 비싼 픽업트럭 신규 출시를 고려하고 있는 만큼 고가 수입 픽업트럭을 승용차로 분류해야 한다는 목소리도 커지고 있다.<br><br>국산 픽업트럭인 렉스턴 스포츠(2419만~3690만원)는 기존 1톤 트럭 수요를 대신해 생계형과 레저용으로 동시에 활용하는 경우가 있으나, 가격이 최소 4000만~7000만원에 달하는 고가 수입 픽업트럭을 생계형 화물차로 사용하는 비중은 매우 낮기 때문이다.<br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/030/2021/04/04/0002937105_004_20210404160204415.jpg?type=w647" alt="" /><em class="img_desc">포드 레인저.</em></span><br>전 세계에서 픽업트럭이 가장 많이 팔리는 미국에서도 픽업트럭은 일반 스포츠유틸리티차량(SUV)과 같은 경승용차로 분류해 세금을 부과하고 있다.<br><br>업계 관계자는 “레저용으로 쓰이는 픽업트럭이 생계형 화물차인 포터, 봉고 등과 같은 세제 혜택을 받는 것은 불합리하다”면서 “자동차 시장 트렌드 변화에 따라 픽업트럭에 대한 차량 분류 체계를 손볼 필요가 있다”고 말했다.<br><br>정치연기자 chiyeon@etnews.com<br><br><a href="http://www.etnews.com/tools/redirect_log.html?url=https%3A%2F%2Fwww.etnews.com%2F20210312000107&pm=10716" target="_blank">▶ "코리아 RPA 그랜드 웨비나 2021" 14일 생방송</a><br><a href="http://www.etnews.com/tools/redirect_log.html?url=https%3A%2F%2Fmedia.naver.com%2Fchannel%2Fpromotion.nhn%3Foid%3D030%26naver_promotion&pm=4519" target="_blank">▶ 네이버 홈에서 [전자신문] 구독하기</a> <br><br><span style="display: block; font-size:14px;">[Copyright ⓒ 전자신문 & 전자신문인터넷, 무단전재 및 재배포 금지]</span></span>
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